日本电视台NHK用一部工程机械专题纪录片，道尽了日本制造业的无奈。镜头里印尼的镍矿上，几年前还全是小松、日立标志性的黄色挖掘机，如今大半都换成了三一重工的中国红。
无独有偶，日本经济新闻的一张榜单更扎心：
2005年全球工程机械前十里，中国企业一家都没有，2024年已经占了近半壁江山。日媒一句哀叹说得无比直白：日本工程机械，正在重蹈家电和造船业的覆辙。而这场逆袭的主角，全都来自中国湖南的一座内陆省会：长沙。
二十年前的长沙工程机械行业，说起来全是憋屈。
那时候中国大基建遍地开花，工地上跑的挖掘机、泵车，全是美国卡特彼勒、日本小松日立、德国利勃海尔的天下，进口品牌占了八成以上的市场份额，国产品牌只能捡点低端小设备的残羹冷炙。
最让人无奈的是核心技术卡脖子，挖掘机的命门液压系统，全被日本川崎重工、德国力士乐垄断。国内企业想买液压泵，得先全款打过去，等半年才能拿到货，价格比给日本小松的还高，就连型号都是人家挑剩下的。
那时候日本行业杂志轻飘飘一句“中国企业短期内追不上”，道尽了对我们的不屑。
但长沙人偏不信这个邪。三一重工的梁稳根，从湖南涟源的小作坊起家，靠着焊接材料赚到第一桶金后，一头扎进了工程机械这个硬骨头行业。
先从被德国企业垄断的混凝土泵车入手，砸钱建研究院，从湖南大学、中南大学挖人才，在实验室里炸过无数次泵管，硬是造出了全球最长臂架的泵车，直接打破了德国人的世界纪录。站稳了混凝土机械的脚跟，又转头去啃挖掘机这块最难啃的肉。
早期的国产挖掘机，确实毛病多，油耗高、小故障不断，被工地机手调侃“干活行，修车得更行”。
但长沙的企业走了一条别人没走的路：你拼技术积累，我拼服务和性价比。三一铺起了全国最大的售后网络，挖掘机坏了两小时内必有人到现场，而进口品牌的售后，排期都要等好几天。工程行业最耽误不起的就是工期，停工一天就是上万的损失，就这一点，就让无数包工头倒向了国产品牌。
再加上同级别挖掘机，小松卖一百多万，三一只要七八十万，性能差距一点点缩小，价格却差了近一半，市场的天平自然慢慢倾斜。
2011年，三一挖掘机的国内市场份额正式超过小松，日本企业在中国市场的城池，就此开始全面失守。
更让日本坐不住的是，长沙的挖掘机不仅守住了国内市场，还杀到了海外，直接抢起了日本企业的传统地盘。
东南亚的矿山、中东的工地、非洲的公路项目，到处都能看到三一、中联重科的红色设备。价格比小松、卡特彼勒低三分之一，连续跑三年故障率却不相上下，海外客户用脚投票，纷纷转投中国品牌。NHK的镜头里，小松的销售人员跑遍东南亚客户，却发现工地上早已停满了三一的新机器，沉默几秒后只说了一句：竞争格局真的变了。
如今的长沙，聚集了三一、中联、山河智能三家全球级工程机械企业，总部之间相距不到三十公里，成了全球独一份的工程机械产业集群。
中联重科的塔吊做到了全球出货量第一，三一更是坐上了全球混凝土机械的头把交椅，当年被日本企业看不起的中国品牌，如今成了他们最头疼的对手。
日本媒体的惊呼，说到底是对中国制造业崛起的本能反应。那些曾经被国外垄断的领域股票的配资，正在被一个个中国制造攻破。
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